本文开头：期间周报 作家：黎梦珑电子竞技在线

本年春节后，货车司机唐明军从湖南桑梓到广州找活，但发现“这行（货运）干不下去了”。

“年前基本每天齐有单，一个月能休3、4天就可以了。年后一个月有半个月没单，每天干慌张。”

唐明军告诉期间周报记者，他场所的货运公司主要承运供货商到商超的货色，但本年开动，为了缩减开支，越来越多供货商自建运输队，他场所的货运公司业务大打扣头。对货车司机来说，就是接单量大幅削减。

“咱们齐是按单量收钱的，没单的时候就充公入。”那时的唐明军认为，与其在货运公司干等着，不如去开网约车，“思挣钱，随时能开拔”。

但他坑诰了这些信息：从2022年开动，十余个城市接踵发布预警：网约车需求已接近满盈，提出严慎研讨加入这一排。2023年以来，四个城市接踵发布满盈预警，有城市超七成网约车司机日均订单不及10单。

对网约车司机来说，最径直的响应即是订单量和收入的下滑，开网约车月入过万如故成为已往。

而在范围无边的网约车司机群体中，中年网约车司机处境最为狼狈，他们在任场上受到诸多限定、转行祸患，家里上有老下有小，需要量入计出地养家活命。面临下滑的活水，他们大多选拔用一再延长的出车时期抗拒束缚下滑的跑车收入。

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39岁的李辉和唐明军有着阅历雷同。

李辉说，开网约车以前，他在广州和邻近城市接工地的活，一个月出工20多天，一天能有500块钱，“诚然阻挠，况兼是膂力活，然而月入上万没问题”。

本年以来，工地的活少了，工资大不如前。熬到了5月，李辉决定转行，加上钩约车行业。因为在他印象里，这个行业的特色是“出车深远、本日到账，肯遭罪还能月入过万”。

这个特质也引诱了一些生意遭遇祸患的小雇主。

周显之前在广州开网店、卖女装，生意好的时候年入几十万，倒闭后又回到贵阳桑梓作念农居品经销，从贵州买入特色农居品运往广州销售。“当今光靠小汽车运货不合算，我需要买辆空间大的货车，这不开网约车就是为了挣货车钱，况兼开网约车时期目田、我还能顺带设备农居品客户群。”

在和多位网约车司机交谈后，期间周报记者发现，公共选拔这个行业，最看中的是“月入过万、时期目田”，这亦然绝大多数网约车平台在招募司机时打出的标语。

在外交平台上，检索“网约车”三个字，雷同招聘信息狂风暴雨。

如一则网约车团员平台发出招募信息，终点标注空洞收入8000-16000元，保底工资5400元，且公司斡旋承担车辆休养、保障、维修。

招聘门槛也愈加“友好”。高收入和罅隙目田除外，有的网约车平台以至为新东谈主司机提供“报名即上岗”的条款，莫得证件、可以先登程后教师，莫得车子、平台还可以协助贷款买车或租车。

对求职处处碰壁的东谈主们来说，网约车行业的低门槛和诸多许愿似乎是他们终末的一齐职业保障。

但随着网约车企业的加多，不同品牌之间的竞争，被称为生动职业“蓄池塘”的网约车行业行将溢满。

来自交通部网约车监管信谢绝互系统的数据暴露，为止本年5月31日，寰宇共有313家网约车平台公司得回网约车平台讨论许可，各地共披发网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本。

其中2020年到2023年，网约车驾驶员证件披发从200多万本升至500多万本，数目翻了近2倍。

网约车用户量的增长显著跟不上激增的网约车司机东谈主数。数据暴露，2020年网约车用户范围为3.65亿东谈主，2021年的4.53亿东谈主，2022年4.37亿东谈主，增长速率显著低于司机，且2022年还比2021年比少了近1600万东谈主。

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一位在上海开网约车的师父向期间周报记者说，在同等出车时长下，本年的收入惟有2019年的六成。

15小时和500元活水

本年3月，交过押金、签完租车协议，唐明军本日上岗，于今如故跑了3个多月的网约车。

这些日子里，早上不到7点外出，晚上12点才收工回家，确凿是常态。

“排斥吃饭和上茅厕的时期，一天有13-15个小时在跑车。”唐明军说，惟有这么，才气让每天的活水达到500元。

但这仅是活水。

唐明军算了笔帐，车子是租的，每天要给公司付100多元的房钱，再加上几十元电费，日均跑车老本200元起步，还要扣除订单用度1/4到1/5的抽成。

要保管生活，唐明军不得不量入计出。早饭是三五元的包子和豆乳，在接单逍遥的时候吃；午间，他会在途经的平价快餐店买一份十几元的午饭，把车开到不收泊车资的偏迢遥就餐；晚餐也大约如斯，一天的饮食支出适度在三四十元以内。

“尽管有500元的活水，但得手的惟有200元出面。不敢歇，你歇一天，100多元的租车用度就白白溜走了。”唐明军说，一个月满打满算，月收入在6000到8000元的限制里。

唐明军认为，这种职责强度不是谁齐能承受的，“前两天去考东谈主证，发现好多年青的小小姐也要入行。说真话，真永别适，这些小小姐那儿熬得住”。

当今他回特地来思，开货车的日子其实雀跃不少，一天送一车货，随机一个上昼就能送完。多的话10个小时也能惩处，送完一车500块得手，月入过万不是问题。

而在货运公司职责以前，他是别称汽车厂的材料配送员，转行原因是月薪较低。不外拿起那段日子，他的口吻却显得轻快，“职责时期不长，包吃包住，皇冠代理一个月能有4天固定假期”。

李辉的收入不如唐明军。因为他开车时期不长，对市内谈路不熟，随机候会因为绕错路疲塌时期，随机候也会因为找不到乘客的具体位置而被取消订单，“一天跑车十几个小时，能有400多活水就很可以了”。

他亦然租车，减去每天200多元的老本，就算一个月一天齐不敢休息，得手的收入也就是6000多元。

说到这里，李辉惊奇，他如若在入行前多探问探问就好了。

周显算是比拟顾惜的。准备进上钩约车行业以前，他对比了多家网约车平台的收费标准，“有一家不必交押金，只需要2000元注册费，这不比（押金）八千、一万的合算多了”。

然而半年下来，周显如故认为开网约车岂论是否获利，齐是个“蚀本贸易”。

“在这个行业，你如若思轨则作息，干得惬意，那大略是挣不到钱。能挣到钱的齐是那批肯拿时期熬活水的司机，一天开车十几个小时，为了省钱深夜一两点跑去充电。第二天六七点又外出及早岑岭，就寝不够，可颖异个一年半载肉体就垮了，愈加不合算。”

数据在一定历程上印证了周显的说法。

在多个通告网约车司机满盈预警的城市中，以东莞为例，东莞市交通运输局发布的监测信息暴露，2023年一季度，全市77.3%的网约出租车每天接单不及10单；日均订单≥10单的网约车中，单车日均营收约260.83元。

就算在不必租车的情况下，裁撤网约车平台抽成、电费、保障等近100元的老本，单个司机日均纯收入在150元操纵。

而在外交平台上，多家网约车平台在当地的招聘中均打出“月入过万”。

值得在意的是，因为网约车司机群体中有一定比例的兼职司机，也在一定历程上拉低了全职司机的日均单量和收入，事实上全职司机的数据会比平均水平当先一些。

下一站，未知

当网约车司机的半年里，周显也曾日均订单量超20单，被平台评为当期优质司机；其后则因为“懈怠”，一天出车6、7个小时；再到其后干脆一边接网约车、一边接顺风车，“花通常的时期挣双方的钱”。

他还推算过网约车平台的盈利形状。在他看来，网约车平台只消奏效招募司机，非论司机作念多久，平台齐可以赚一笔，这亦然多样“高薪”招聘满天飞的原因。

“干得长期的司机，平台赚抽成，租车的还赚租车用度；待不久的司机，平台也收割了一轮注册费、押金”。

周显说，他场所的网约车平台每天齐有东谈主来、也有东谈主走，而他当今劲头不如以前，偶尔接网约车订单，大部分时候接顺风车订单，前者日均活水不到100元，后者纯收入能达到300元。

“不外以盈利为见解开顺风车是违法的，加上车子是和网约车平台租的，月租3800元，平台每天从订单用度里扣掉100多元当车租，然而我如故衔接几天挣不够租车用度了，平台不知谈哪天就把车子拖走了，2000元注册费就当买个教会。”周显说，等车子被拖走，他就回贵州桑梓，连接捣饱读我方的农居品。

唐明军和李辉需要研讨的更多，他们在入行时交了8000块钱押金，如果干不到半年，8000块就收不转头。更报复的是，他们每个月齐要往家里转钱，以保管妻儿的日常开支。

唐明军有两个孩子，大的来岁就要高考了，小的还在读初中。在大孩两岁的时候，为了给孩子更好的提示，浑家俩咬咬牙跑到桑梓市里买了套房，当今除了要挣孩子的膏火、全家的生活费，还要攒出每个月4000多元的房贷。

不外，说起孩子时，唐明军紧皱的眉头开动舒展，大的收成可以，读的是市里最佳的高中，浑朴说深远通晓就能考上好的大学，“村里的大学生跟咱们说过，孩子以后可以去上国防大学。如若能考上的话，职责不愁”。

李辉的经济压力轻一些，妻儿在乡下桑梓生活，孩子还在读小学，脚下生活老本不高。不外关于手头垂危的他来说，8000元押金仍然是一笔巨款，诚然会吐槽脚下的职责，然而他也不知谈，离开了这里，下一站又能去那儿。

“我从16岁随着同乡来广州，最开动在工地干活，一天50块，半年后回家过年，还能给爸妈5000元。其后每天收入四五百元，然而一年到头齐没多余钱。”李辉说，他也不知谈钱齐跑哪儿去了。

这是网约车一直被认为是中年东谈主职业终末选拔的出现的窘境。当在延长退休与大批毕业生求职的布景下，中年东谈主的选拔若不是基于教会，终末即是靠身膂力行。

对话到了终末，唐明军说，来开网约车以前，他曾探问过工地有活干，那时研讨到工地时期不目田，于是入行网约车，“我再开个一年半载，如果如故不班师，把押金拿转头，再去工地”。

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（应受访者要求，以上均为假名）