北京时辰6月19日凌晨，2023赛季F1胁制了加拿大大奖赛蒙特利尔赛谈的争夺。维斯塔潘驾驶红牛赛车以无缺的“Pole to Win”，匡助车队斩获队史第一百个分站赛冠军。阿隆索、汉密尔顿分列二三位。法拉利计谋组“超水平阐扬”，匡助勒克莱尔与塞恩斯以第四和四五名完赛。中国车手周冠宇本站赛事接连遭逢不顺，最终以第十六名胁制本站赛事。

队史百冠！维斯塔潘分站冠军数追平“车神”

加拿大大奖赛，不论是大雨扰乱下的排位赛，照旧竞争热烈的正赛，红牛和维斯塔潘依然展现出了无可匹敌的实力。

排位赛中，红牛车队精确预判了恶运天气可能发生的变化，赶在雨势变成大贫乏前，匡助维斯塔潘胜仗拿下了杆位。投入正赛后，凭借无缺的发车起步，维斯塔潘很早便投入领跑巡航模式，以相等彰着的上风，把杆位上风转动为了最终胜势，匡助红牛霸气斩获赛季八连冠。

如今，广东队的内线和前锋统治力逐渐减弱，因为易建联和任骏飞的年龄逐渐增长。从整体实力上看，如果张皓嘉没有受伤，广东队几乎可以战胜广厦队的全主力阵容。同样，如果广厦队拥有一个健康的胡金秋，他们也能轻松战胜辽宁队。因此，从整体健康实力来看，广东队仍然是最强的，其次是广厦队，第三是辽宁队。然而，本赛季之后，整个联盟的实力排名可能会发生变动。随着易建联和任骏飞的运动能力和统治力下降，广东队在未来可能会被其他球队超越。

值得一提的是，在成绩加拿大站冠军后，红牛车队的分站赛冠军数也来到了100个。同期，这亦然维斯塔潘个东谈主F1奇迹生计的第41座分站冠军，这一数目已追平了“车神”埃尔顿·塞纳。

升级质料大比拼，“头哥”略胜汉密尔顿一筹

在头部车队的竞争中，除了一骑绝尘的红牛以及处于“半掉队”情状的法拉利，阿斯顿马丁和梅赛德斯疾驰这两支车队的竞争已日趋尖锐化。

尤其是自梅奔在摩纳哥站引入B版赛车，并通过西班牙站考证升级是卓有成效的之后，皇冠代理阿斯顿马丁也为赛车引入了不少升级秩序。而对比在西班牙站时略显起义的发达，来到蒙特利尔赛谈的阿斯顿马丁彰着更具竞争力。

正赛中，二排起步的汉密尔顿在第一个弯谈就额外了驾驶马丁赛车的“头哥”阿隆索来到第二位。但尔后的比赛中，跟着另一位梅奔车手拉塞尔的赛车上墙，梅奔显得有些浮躁。甚而在维修区内，出站的汉密尔顿还差点撞上了阿隆索的赛车。

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比赛第22圈样式发生变化。阿隆索在开启DRS后，不仅生效额外汉密尔顿，从头夺回了第二的位置，何况还速即与后者拉开差距，并最终以亚军成绩登上领奖台。

计谋组建功，法拉利保住头部集团地位

上周的法拉利车队，无疑是寰宇赛车绽放的焦点车队之一。在勒芒24小时耐力赛举办百年之际，时隔50年重返这也曾典赛事的法拉利献艺了一出“转头即巅峰”的好戏，一举夺得了百年勒芒赛冠军头衔。当作自家F1车手，勒克莱尔也在现场见证了法拉利捧起冠军奖杯的霎时。

好讯息是，勒芒赛的夺冠阅历，不单是叫醒了勒克莱尔的“儿法梦”，也几许从头激起了法拉利F1情势组的宏愿。

在加拿大站正赛中，在法拉利两位车手塞恩斯与勒克莱尔以第八和第十一位起步的不利景色下，法拉利计谋组莫得盲目效法跨越车队应用红旗进站的计谋，而是罗致让两位车手以黄胎追名次的方式，匡助车队双车弥补了发车舛错，并最终以第四和第五名完赛，成绩了可以的积分。

不外，就当今的近况来开，在各支车队均不绝完成阶段性升级后，法拉利的升级着力并不尽如东谈办法。接下来的比赛，他们也将濒临更多的考试与挑战。

没一件欢腾事，周冠宇在排位赛、正赛连遭打击

在西班牙发达优异的周冠宇，蓝本寄但愿简略在加拿大站再接再厉。然则，从蒙特利尔恶运的天气到赛车机械问题，甚而是车队维修区令东谈主窒息的操作，似乎加拿大站的每一个样式王人在与这位年青的中国车手作对。

排位赛上，车队蓝本的计谋是让周冠宇在大雨前尽量作念出好成绩冲击排位赛第二阶段。但周冠宇才刚刚将赛车史上赛谈，阿尔法罗密欧赛车就因为故障停摆。尽管尔后车队对赛车进行了确立，但最终周冠宇照旧没能作念出好成绩，只可排在正赛倒数位置发车。

“已经莫得什么可以失去了！”排位赛后，周冠宇曾死力保握简易乐不雅的心态。但在投入正赛后，事情似乎并莫得向好的主义发展。比赛第28圈，死力将名次追至第14位的周冠宇罗致进站换胎。然则车队换胎工却用了6点3秒才将周冠宇从头送回赛谈。

也恰是此次令东谈主窒息的操作，周冠宇已无力再上前额外，最终只可以第十六名的成绩无奈告别加拿大站赛事。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

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